Automotive Relay Guide

Hva er et relé?

Hva er et bilrelé? På de enkleste vilkårene er et bilrelé en elektronisk betjent bryter. Den mest brukte typen i bilindustrien er en elektromekanisk betjent bryter. De finnes i alle typer kjøretøy - biler, lastebiler, varebiler, tilhengere og båter. De bruker en elektromagnetenhet for å mekanisk manøvrere en bryter for å lage eller bryte en elektrisk krets. Den typen relé som oftest brukes i bilindustrien er den lille kubeformede enheten kjent som en standard relé eller en mini relé.

Bruk og fordeler med bilreléer:

1: Bytte av høystrømkretser:

Den vanligste bruken av bilreléer, se samling, er å bytte en høystrømkrets ved å bruke en lavstrømskrets. Denne applikasjonen kommer inn i bildet hvorved en in-line bryter har ikke kapasitet til å håndtere strømmen som kreves for å bytte et høystrøms elektrisk system. For eksempel, dette scenariet kan observeres under drift av et sett med høyeffekts arbeidslamper. Hvis arbeidslyktene er koblet til å lyse når frontlyktene aktiveres, kan de overskride kapasiteten til den eksisterende vevstolen. Et bilrelé kan løse dette problemet.

2: Aktivering av flere kretser via enkeltbryter

En viktig fordel med å bruke et relé er at det tillater aktivering av flere kretser fra en enkelt bryter. En enkelt inngang i et elektrisk system kan brukes til å aktivere og utløse flere releer installert i en elektrisk krets. Disse reléene kan deretter fullføre/bryte flere kretser og derfor utføre flere funksjoner gitt et enkelt inngangssignal. Et enkelt virkelighetseksempel på disse flere handlingene fra en enkelt bryter er sentrallåssystemet i en bil - et enkelt knappetrykk resulterer i at alle dørlåsene låses eller låses opp. Enkelt, tidsbesparende og effektivt.

3: Utførelse av logiske funksjoner

Selv om bilreléer i nyere tid i stor grad har blitt erstattet av OEM elektroniske moduldesign, kan de også brukes til å utføre logiske operasjoner. Autoreleer kan brukes til å utføre både enkle og mer komplekse logiske oppgaver som - for eksempel - momentane innganger og tidsstyrte funksjoner - tidskontrolldriften til viskerbladene og tidsforsinkelsen for interiørlyset. Mens produsenter i stor grad har gått over til programmerbar logikk for disse oppgavene, tilbyr releer et enkelt og billig alternativ. De som en bilentusiast kan finne det enklere, billigere og mer attraktivt å installere et relé for å betjene en enkel logikkfunksjon.

4: Spar penger

Høystrøms elektriske kretskomponenter er dyre. Lavstrømskomponenter er mye billigere. Bruken av et autorelé betyr at du kan begrense installasjonen av høystrømskretser til de delene av systemet som det er viktig for. Deretter installerer jeg reléer på kritiske punkter, resten av kretsen kan fullføres med rimeligere lavstrømskomponenter. Dette bidrar til å redusere kostnadene. Alle er glade!

Hvordan fungerer et relé?

Elektromagnetisk reléstruktur:

Et elektromagnetisk relé er konstruert av en trådspole som er viklet rundt en myk jernkjerne - kjent som en solenoid. Det har et bevegelig jernanker, en lav motvilje jernåk og et sett med kontakter. Det kan være flere sett med kontakter avhengig av utformingen og funksjonen til reléet. Åket har et hengslet armatur festet som er knyttet til de bevegelige kontaktene.

LES NESTE:

• Anderson-kontakter – hvilken kabelstørrelse?

• Fordeler med LED arbeidslys

• Hva er tynnveggkabel?

Drift av relébrytermekanisme:

En fjær holder ankeret på plass, og når reléet er deaktivert dannes det et luftgap i den magnetiske kretsen. Denne tilstanden gir fysisk lukking og åpning av kontakter. I et bilrelé med to kontakter vil dette bety at den ene kontakten åpnes mens den andre er lukket. Ulike releer kan ha et større/ færre antall kontakter avhengig av design.  Når en elektrisk strøm er levert til solenoiden a magnetisk felt genereres. Dette feltet utløser ankeret og resulterende bevegelse av kontaktene enten gjør eller bryter kretsen.

Typer relé:

Selv om det finnes mange forskjellige typer bilrelé der ute på markedet, er de to mest brukte i bilindustrien "Lag og bryt reléer' og 'Omstillingsreleer'.

Lag og bryt reléer:

Et make and break-relé har fire pin-terminaler og en enkelt høystrømskrets. Kontakten i et make or break-relé er enten normalt åpen (NO), eller normalt lukket (NC). Den åpne eller lukkede posisjonen til reléet avhenger av dets design og styres av om reléet er i ro eller aktivert. Et normalt åpent relé, (NO), i hvile har en brutt kontakt - det er åpent. Det motsatte gjelder for et normalt lukket (NC), relé. Et normalt lukket relé i hvile har en lukket kontakt. Vanligvis byttes reléet manuelt ved hjelp av trykk- eller vippebryter - et vanlig eksempel på dette er tenningsbryteren for bilen som brukes til å starte motoren.

Omkoblingsreleer:

Et omkoblingsrelé er bygget med to kretser i stedet for én og fem pinner i stedet for fire. I stedet for å lage og bryte en enkelt høyspentkrets, veksler den med lukking og åpning av to kretser - "bytter over" hvilken krets som er åpen eller lukket. Et typisk eksempel på et vekslingsrelé i bruk kan sees i driften av frontlykter. Reléet kan bytte mellom kretser for å aktivere hel- eller nærlys etter behov. Et annet hverdagslig eksempel er bilklimaanlegget. Et skifterelé brukes til å aktivere enten varme-/kjølesystemet avhengig av hvor termostaten er stilt inn. Den ene eller den andre vil være i gang og aldri begge samtidig.

Enkeltpolet enkeltkast v. enkeltpolet dobbeltkast:

Make & break-reléer blir noen ganger referert til som Single Pole Single Throw-reléer. Omkoblingsreleer blir noen ganger referert til som Single Pole Double Throw reléer. Mens andre typer reléer finnes - Changeover og Make & Break er de to desidert mest brukte i bilindustrien.
 

Reléspole og kontaktterminologi:

Terminalene til et relé er nummerert ved hjelp av et identifikasjonssystem kjent som DIN 72552. Dette systemet ble utviklet i den tyske bilindustrien og har siden blitt tatt i bruk over hele verden som standardmetoden for merking og identifisering av elektriske terminaler. DIN 72552 tildeler en numerisk kode som tydelig definerer funksjonen til hver pinne/terminal i et relé. Tabellen nedenfor viser kodene som brukes i bilreléer.

• 85 Reléspole negativ
• 86 Reléspole positiv
• 87 Felles kontakt
• 87a Normalt lukket kontakt (NC)
• 87b Normalt åpen kontakt (NO)
• 88 Felles kontakt 2
• 88a Normalt lukket kontakt 2
• 88b Normalt åpen kontakt 2
• 30 Feed/ Line In Positiv
   

Dioder og motstander i releer

Noen bilreléer er designet med innebygde dioder eller motstander. Disse enhetene hjelper til med å undertrykke spolespenningstopper og beskytte den elektroniske kretsen.

Diode relé beskyttelse:

Når spenningen fjernes og et relé slås av, kollapser magnetfeltet. Dette kan resultere i en spenningsstigning i motsatt retning. Disse lave strømstøtene kan ha betydelig høye spenninger, ofte opptil 100 volt. For å forhindre skade på sensitive oppstrøms elektroniske kretser kan en diode installeres over spolen. Dioden absorberer og sprer den øyeblikkelige spenningsspissen og beskytter oppstrøms skade. 

Motstandsrelébeskyttelse:

Motstander kan brukes for å gi beskyttelse som ligner på en diode i forrige eksempel. De kan også absorbere spenningstopper som er et resultat av en plutselig magnetisk feltkollaps. En motstand lar imidlertid en liten strøm flyte og er ikke like effektiv som en diode når det gjelder å absorbere en spenningsstøt. Fordelen en motstand har fremfor en diode er at den ikke er følsom for polaritet og 12v kan kobles til enten 85 eller 86 terminal, (som per DIN 72552).
 

Micro Relay v Standard Relay - Hva er forskjellen?

Et mikrorelé er en mindre versjon av det mer populære standardreléet og brukes når det er lite plass. Merk at et standardrelé også noen ganger refereres til som et "minirelé". Mikroreleer er mer kompakte enn standardstørrelsen og er et ideelt valg når du trenger å spare plass – for eksempel i en minibank satt opp med minisikringer. De har en mindre rektangulær form sammenlignet med den kvadratiske kubiske formen til standardreléet. Mikroreléer til biler bruker et annet terminalnummeridentifikasjonssystem sammenlignet med standard minireleer. Se listen nedenfor for nummerering av mikroreléterminaler:

• 1: (4.8 mm) Spole
• 2: (4.8 mm) Spole
• 3: (6.3 mm) Felles tilkobling til terminaler
• 4: (4.8 mm) Normalt lukket (NC)
• 5: (6.3 mm) Normalt åpen (NO) 
  
  

Reléer i biler: 

En typisk bil kan inneholde opptil tjue bilreléer, og de kan være plassert i hele kjøretøyet. Vanlige steder for installasjon er imidlertid i motorrommet bak sparkepanelene og under dashbordet. Sikringsblokkdeksler har ofte et elektrisk skjema som viser posisjonen og plasseringen av sikringer og autoreleer i blokken.  

Det burde svare på spørsmålet vi har hørt så mange ganger - hva er et relé i en bil?

• Kjøp lastebil- og tilhengerlys og tilbehør: Klikk her